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減，就是湖北以外的全國其他省份對大型企業等其他參保單位的三項社保單位繳費可減半征收，減征的期限不超過3個月。由于機關事業單位不涉及經營問題，受疫情影響較小，因此不納入此次減免政策的范圍。

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建筑企業有職稱人員是指已經取得職稱評審權限部門頒發的證書人員，包括各類執業資格證書、職業資格證書、從業資格證書、培訓證書等；建筑企業職稱中可以包括退休人員，但比例不能超過資質標準的15%。是可以通過資質代辦機構申請相關證書的。建筑企業的法定代表人和其相關負責人是否有年齡限制？年齡一般會限制在60周歲以下。房屋建筑工程資質要求中的幾個名詞“單體”、,,“單項”、“單位”、“單跨”代表什么？說明工程業績應為單體建筑或基礎連體建筑,,不認可其他類建筑業績。怎么計算工程業績的有效期？以工程竣工驗收時間為準。工程業績同時滿足兩款條件，能否可以計算為兩項業績？不能，只能統計為一項業績。績指標無搭接范圍的部分建筑類專業，如何設定業績標準？按照標準指標上下浮動10%。

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艾柯卡急中生智，挖空心思想出一個名為“花56元錢買一輛56型福特汽車”的推銷計劃。按照這個計劃，凡購買56型福特汽車的顧客，買時只需先付售價的20％，其余部分每月繳付56美元，3年付清。“花56元買56型新車”這個誘人的廣告，使福特汽車在費城地區的銷量像火箭般直線上升，僅僅3個月，就從原來的最末一名，一躍而居全國第一位。福特公司把這種分期付款的推銷方法在全國各地推廣后，公司的年銷量猛增了7.5萬輛。艾柯卡也因此名聲大振。不久，公司晉升他為華盛頓特區經理。

　　幾個月后，年僅32歲的艾柯卡又調到福特公司總部，擔任卡車和小汽車兩個銷售部的經理。在人稱“神童”的福特汽車公司副總裁、后來任國防部長的羅伯特·麥克納馬拉手下工作。在總部，他開始嶄露非凡的管理才能，深得上司的賞識。4年后，即1960年11月10日，麥克納馬拉升任總裁，艾柯卡則接替了副總裁和福特分部的總經理職務，時年36歲。這比艾柯卡在大學時發誓“要在35歲擔任福特公司副總裁”的時間，僅僅晚了一年。艾柯卡發跡速度之快在世界上實屬罕見。

　　當上副總裁后，艾柯卡的才華得以全面發揮。他首先建立了季度檢查制度，提高了經理人員的工作效率。接著，他又組織手下聰明而有創造性的年輕人每星期聚會一次，分析、預測消費者心理和市場。

　　艾柯卡敏銳地意識到，進入60年代后，美國出現了一股年輕化的社會變革浪潮。市場調查也證實，今后10年內汽車購買力的增長，至少一半是年輕人。因此，他極力主張，設計新型車時必須把青年的要求和愿望放在第一位。他親自組織了新車設計班子，夜以繼日地加緊研制。

　　1962年底，新車最后定型了。它的一切都是為年輕人著想的：白色車身，紅色車輪，長長的引擎蓋，短短的貨倉，后保險杠構成一個小小的后尾，既漂亮又神氣，酷似美國的賽車迷們崇尚的歐洲賽車。而且它可以一車多用，不單是跑車，星期五晚上可以掛上一個車廂去鄉村俱樂部度假，星期天又可驅動它去教堂作禮拜。它的價格相當便宜，僅需2368美元，它的座位又可容納一個4口之家，非常符合青年夫婦家庭的口味。艾柯卡對新車的命名更是煞費苦心，從命名專家提供的數千個車名中選擇出“野馬”這個令年輕人遐想的名字。在廣闊原野上馳騁奔騰的野馬，不正是美國青年人追求的自由奔放的形象嗎？

　　1964年4月，適逢紐約世界博覽會開幕，“野馬”正式上市了。其受歡迎的程度，遠遠超過了原先最樂觀的估計。新聞界表現出前所未有的熱情，幾百家報刊在顯著的位置刊登了“野馬”車的照片和介紹文章，《時代》和《新聞周刊》這兩家最著名的雜志同時以“野馬”的照片作封面。對于一種新商品來說，這種宣傳盛況是空前絕后的。第一年銷售額竟高達41.9萬輛，創下了全美汽車制造業的最高紀錄。頭2年“野馬”型新車為公司創純利11億美元。

　　一時間，“野馬”風行美國。“野馬”二字成了發財致富的象征，各行各業爭先恐后地搶用“野馬”的標志。“野馬”車推出不到一年，就出現了幾百家“野馬”俱樂部，還有“野馬”太陽鏡、“野馬”鑰匙鏈、“野馬”帽及“野馬”玩具等。艾柯卡這一巨大的成功，使他成了聞名遐邇的“野馬之父”。

　　成功，使艾柯卡身上的擔子更重。公司老板亨利·福特又把比較薄弱的林肯——墨丘利分部的計劃、生產與經營交給了他。3年后，在他的領導下，一直不賺錢的林肯分部先后推出“侯爵”、“美洲豹”和“馬克3型”高級轎車，形勢大為改觀。特別是“馬克3型”給公司再一次帶來巨額贏利。在最好的年景，光是林肯分部就創利10億美元，這是艾柯卡生平又一次大成功。

　　1970年12月10日，艾柯卡趁“野馬”和“馬克”汽車大獲成功之勢，終于如愿以償地登上福特汽車公司總裁的寶座，成了這家美國第二大汽車企業中地位僅次于福特老板的第二號人物。他上任伊始，就提出“降低費用”和“消滅虧損部門”兩個計劃，先后撤銷了近20個虧損單位，大大壓縮了管理費用。接著，他通過研究今后5年汽車業發展的主要趨勢，預感到不久的將來可能會發生石油危機，其時小型省油的汽車將會走俏，因此他極力主張把錢花在研制小型汽車上。但亨利·福特卻認為小型車是死路一條。1973年中東戰爭引起石油危機，事實證明艾柯卡的預見十分正確。在艾柯卡的堅持下，福特公司研制的名為“菲斯特”的小型車及時間世，結果獲得巨大成功，使公司在石油危機中仍賺取了巨額利潤。

　　成功，使艾柯卡在人們的心目中的地位日益提高，并越來越受到董事會成員的贊賞。但是，樹大招風。艾柯卡聲望越高，也就越來越受到公司老板亨利·福特的猜忌與戒備。福特公司自創辦以來，一直由福特家族把持大權。如今“將強于帥”，亨利·福特認為這是對他的權力和地位的莫大威脅。1975年亨利·福特健康欠佳，使他更加擔心身后大權會旁落。于是，除掉艾柯卡的活動便緊鑼密鼓地開場了。

　　由于艾柯卡功勛卓著，福特不便明目張膽地趕他走，便暗地玩弄權術，羞辱艾柯卡，迫使他自動離職。開始，福特不惜花費200萬美元，對艾柯卡及其朋友的業務活動和個人生活進行調查，結果一無所獲。繼而，福特以莫須有的罪名把艾柯卡的密友一個個解雇掉，試圖孤立艾柯卡。接著又采用削權的辦法，使艾柯卡在公司的地位從第二位降到第四位。這一次次打擊，就像是切意大利蒜腸一樣，一次切一刀。艾柯卡一直強忍著，因為他很清楚自己在公司的價值，還是以心愛的汽車事業為重。他總希望有一天亨利·福特會恢復理智，或董事會能挺直腰桿，情況也許會好轉。但被嫉妒和猜忌纏身的福特并未迷途知返，他見一切間接的打擊無效后，干脆親自出馬了。